Установка ГБО на дизель: миф или реальная выгода?

Когда речь заходит о газобаллонном оборудовании, большинство сразу представляет бензиновые двигатели. Но вот дизель и ГБО? Это звучит, как минимум, необычно. Однако времена меняются, технологии совершенствуются, и сегодня установка ГБО на дизельный двигатель – не просто эксперимент, а реальный способ сэкономить и повысить КПД мотора. Разберёмся, как это работает и кому это действительно нужно.

Как работает ГБО на дизеле?

В отличие от классического ГБО для бензиновых моторов, система для дизеля – это не замена топлива, а его дополнение. Принцип таков: в камеру сгорания одновременно подаётся и солярка, и газ (чаще всего пропан-бутан или метан). Дизель выступает как воспламенитель, а газ – как дополнительный источник энергии. Это называется системой двойного топлива (Dual Fuel).

Ключевая задача – добиться оптимального соотношения дизеля и газа, чтобы повысить эффективность сгорания, снизить расход солярки и уменьшить вредные выбросы. Обычные показатели замещения – от 30 до 70% газа вместо дизельного топлива.

В чём выгода?

1. Экономия топлива. Да, солярка остаётся в системе, но её расход снижается. Газ дешевле дизеля, а значит, при правильной настройке системы экономия на топливе может достигать 30-40%.

2. Повышение мощности. Газ горит быстрее и полнее, чем солярка. Это улучшает КПД двигателя, увеличивает крутящий момент и делает работу мотора более плавной. Особенно это заметно на грузовиках, автобусах и спецтехнике.

3. Снижение нагрузки на двигатель. Газовое топливо уменьшает закоксовывание форсунок, снижает количество нагара и, как следствие, продлевает ресурс мотора.

4. Экология. Система Dual Fuel позволяет снизить выбросы сажи, NOx и CO2, что особенно актуально для городского транспорта и техники, работающей в экологически чувствительных зонах.

Кому стоит задуматься об установке?

• Владельцам грузовых автомобилей и автобусов – экономия на топливе при больших пробегах становится ощутимой.

• Владельцам спецтехники (экскаваторы, погрузчики, сельхозмашины) – снижение расхода дизеля даёт прямую выгоду при постоянных нагрузках.

• Тем, кто работает в регионах с дорогим дизелем и доступным газом – например, в странах, где метан или пропан-бутан значительно дешевле солярки.

Цены на установку газодизеля

Легковой транспорт

Метан 200 000 ₽ с НДС Пропан 180 000 ₽ с НДС

Гарантия 3 года без ограничения пробега
ТО через 20 тыс. км.

Установить газодизель

Средний коммерческий транспорт

Метан 300 000 ₽ с НДС Пропан 250 000 ₽ с НДС

Гарантия 3 года без ограничения пробега
ТО через 20 тыс. км.

Установить газодизель

Магистральный тягач

Метан 600 000 ₽ с НДС Пропан 450 000 ₽ с НДС

Гарантия 3 года без ограничения пробега
ТО через 40 тыс. км.

Установить газодизель

Сельхозтехника

Метан 500 000 ₽ с НДС Пропан 400 000 ₽ с НДС

Гарантия 5000 моточасов
ТО через 500 моточасов

Установить газодизель

Дизельный генератор

Метан 400 000 ₽ с НДС Пропан 350 000 ₽ с НДС

Гарантия 5000 моточасов
ТО через 500 моточасов

Установить газодизель

Калькулятор экономии и окупаемости газодизеля

А есть ли минусы?

Любая технология – это баланс преимуществ и нюансов. ГБО на дизель требует грамотной настройки и установки. Неправильный монтаж или грубая эксплуатация могут привести к повреждению поршневой группы. Кроме того, первоначальные затраты на оборудование могут показаться внушительными (от 150 000 рублей и выше). Однако в большинстве случаев окупаемость системы составляет от 6 до 18 месяцев, в зависимости от пробега и расхода топлива.

Итог: стоит ли игра свеч?

Если ваш автомобиль работает много, активно и на дальние дистанции – установка ГБО на дизель однозначно оправдана. Вы получите реальную экономию, дополнительную мощность и увеличите ресурс мотора. Главное – доверять монтаж и настройку профессионалам, ведь в этом деле важны точные расчёты и грамотный подход.

Хотите узнать больше или проконсультироваться по установке ГБО на ваш дизель? Обращайтесь – расскажем, покажем, установим!